Vecchia vs Nuova ? Suzuki GSX-R 1000 K5 vs K9

[bobber]

tornando all'articolo, la nostra k5-6 esce a testa alta, non ci riusci' il k7 e non ci e' riuscito il k9 a renderla obsoleta. secondo me', leggendo l'articolo, la k6 esce nettamente vincitrice. lodano molto il comparto sospensioni soprattutto la bfp, ma ovviamente non si puo' pafagonare una forcella che lavora da 4 anni con una nuova e per giunta di nuova concezione; ma a questo c'e' rimedio, si rifa' la forca e via per altri 2 anni la nostra motina sara' ancora la regina della strada

[Ultrone]

tornando all'articolo, la nostra k5-6 esce a testa alta, non ci riusci' il k7 e non ci e' riuscito il k9 a renderla obsoleta. secondo me', leggendo l'articolo, la k6 esce nettamente vincitrice. lodano molto il comparto sospensioni soprattutto la bfp, ma ovviamente non si puo' pafagonare una forcella che lavora da 4 anni con una nuova e per giunta di nuova concezione; ma a questo c'e' rimedio, si rifa' la forca e via per altri 2 anni la nostra motina sara' ancora la regina della strada

A culo i progettisti Suzuki hanno trovato le migliori quote possibili. Ancora adesso, tira, stringi, allunga e molla, si torna sempre a quelle quote ciclistiche perfette (vedi CBR 1000, Vedi K9, vedi BMW che ha il telaio sviluppato su modello K5, con lo steso angolo di sterzo).

E' inutile girarci intorno, le migliori quote possibili per un 1000 4 cilindri in linea sono quelle.

Quanto al motore, la cavalleria con gli anni aumenta, è vero, ma sempre a discapito di qualcos'altro, della coppia in basso o dell'erogazione.

Perfino aumentando la cavalleria del K5 si rischia di perdere quel perfetto bilanciamento dinamico e ciclistico che sono riusciti a sviluppare.

Onore al merito dei progettisti del Suzuki K5, la moto del millennio.

[Ultrone]

Tributo al K5: Curva di coppia e potenza in configurazione stock e con scarico slip-on Akrapovic

[livelegend]

tornando all'articolo, la nostra k5-6 esce a testa alta, non ci riusci' il k7 e non ci e' riuscito il k9 a renderla obsoleta. secondo me', leggendo l'articolo, la k6 esce nettamente vincitrice. lodano molto il comparto sospensioni soprattutto la bfp, ma ovviamente non si puo' pafagonare una forcella che lavora da 4 anni con una nuova e per giunta di nuova concezione; ma a questo c'e' rimedio, si rifa' la forca e via per altri 2 anni la nostra motina sara' ancora la regina della strada

a onor del vero la forka del k6 ? molto peggio di quella della k7

e cmq sto discorso fatto 1000 volte.......

in pista MAI nessun pilota (vero) mi ha detto che fosse meglio la k5 della k7
qualcuno invece mi sta dicendo che era meglio la k7 del k9, ma volgio sentire altri pareri prima di giudicare e provarla io

al di l? degli articoli e di quello che pu? esere meglio per uno stradale dopo il k5 la gsxr ? diventata ancora pi? trattabile in pista e con un migliore allungo........molto meglio

con una k7 si pu? entrare alla bucine mettendo la seconda a 14 mila giri in entrata avendo freno motore quasi nullo...........erogazione elettrica
no ? la stessa cosa per la k5 che ti fa ricordare meglio di essere un 1000

insomma come erogazione per una moto da pista la k7 ? perfetta meglio del k5 e ha una fork migliore........e non solo

[robb?rsm]

a onor del vero la forka del k6 ? molto peggio di quella della k7

e cmq sto discorso fatto 1000 volte.......

in pista MAI nessun pilota (vero) mi ha detto che fosse meglio la k5 della k7
qualcuno invece mi sta dicendo che era meglio la k7 del k9, ma volgio sentire altri pareri prima di giudicare e provarla io

al di l? degli articoli e di quello che pu? esere meglio per uno stradale dopo il k5 la gsxr ? diventata ancora pi? trattabile in pista e con un migliore allungo........molto meglio

con una k7 si pu? entrare alla bucine mettendo la seconda a 14 mila giri in entrata avendo freno motore quasi nullo...........erogazione elettrica
no ? la stessa cosa per la k5 che ti fa ricordare meglio di essere un 1000

insomma come erogazione per una moto da pista la k7 ? perfetta meglio del k5 e ha una fork migliore........e non solo

Anche perch? una 2a alla Bucine ? davvero tanto

[bobber]

a onor del vero la forka del k6 ? molto peggio di quella della k7

e cmq sto discorso fatto 1000 volte.......

in pista MAI nessun pilota (vero) mi ha detto che fosse meglio la k5 della k7
qualcuno invece mi sta dicendo che era meglio la k7 del k9, ma volgio sentire altri pareri prima di giudicare e provarla io

al di l? degli articoli e di quello che pu? esere meglio per uno stradale dopo il k5 la gsxr ? diventata ancora pi? trattabile in pista e con un migliore allungo........molto meglio

con una k7 si pu? entrare alla bucine mettendo la seconda a 14 mila giri in entrata avendo freno motore quasi nullo...........erogazione elettrica
no ? la stessa cosa per la k5 che ti fa ricordare meglio di essere un 1000

insomma come erogazione per una moto da pista la k7 ? perfetta meglio del k5 e ha una fork migliore........e non solo

si la storia che il k7 in pista e' meglio e' nota, ma qui' di piloti ce ne sono pochi, e la stragrande maggioranza di noi in pista ci va' 1-2 volte l'anno, in quei frangenti pistaioli preferisco comunque avere piu' coppia e non dover per forza viaggiare impiccato. per quanto riguarda le sospension anteriori, se si vuole mandarle bene bisogna rifarle sia sul k6 che sul k7. anche io conosco un pilota, ma il suo parere e' diverso, lui dice che il k5-6 e' molto piu' sincero nella messa a punto delle sosp soprattutto del posteriore

[kinggixi]

a onor del vero la forka del k6 ? molto peggio di quella della k7

e cmq sto discorso fatto 1000 volte.......

in pista MAI nessun pilota (vero) mi ha detto che fosse meglio la k5 della k7
qualcuno invece mi sta dicendo che era meglio la k7 del k9, ma volgio sentire altri pareri prima di giudicare e provarla io

al di l? degli articoli e di quello che pu? esere meglio per uno stradale dopo il k5 la gsxr ? diventata ancora pi? trattabile in pista e con un migliore allungo........molto meglio

con una k7 si pu? entrare alla bucine mettendo la seconda a 14 mila giri in entrata avendo freno motore quasi nullo...........erogazione elettrica
no ? la stessa cosa per la k5 che ti fa ricordare meglio di essere un 1000

insomma come erogazione per una moto da pista la k7 ? perfetta meglio del k5 e ha una fork migliore........e non solo

A cii ? inutile che ce la meni ... K6 sta in pole gli altri se devono ancora qualific?

[saponettak5]

A culo i progettisti Suzuki hanno trovato le migliori quote possibili. Ancora adesso, tira, stringi, allunga e molla, si torna sempre a quelle quote ciclistiche perfette (vedi CBR 1000, Vedi K9, vedi BMW che ha il telaio sviluppato su modello K5, con lo steso angolo di sterzo).

E' inutile girarci intorno, le migliori quote possibili per un 1000 4 cilindri in linea sono quelle.

Quanto al motore, la cavalleria con gli anni aumenta, ? vero, ma sempre a discapito di qualcos'altro, della coppia in basso o dell'erogazione.

Perfino aumentando la cavalleria del K5 si rischia di perdere quel perfetto bilanciamento dinamico e ciclistico che sono riusciti a sviluppare.

Onore al merito dei progettisti del Suzuki K5, la moto del millennio.

quotone a mister ultrone!!!!!!!!

[Peppotto]

si la storia che il k7 in pista e' meglio e' nota, ma qui' di piloti ce ne sono pochi, e la stragrande maggioranza di noi in pista ci va' 1-2 volte l'anno, in quei frangenti pistaioli preferisco comunque avere piu' coppia e non dover per forza viaggiare impiccato. per quanto riguarda le sospension anteriori, se si vuole mandarle bene bisogna rifarle sia sul k6 che sul k7. anche io conosco un pilota, ma il suo parere e' diverso, lui dice che il k5-6 e' molto piu' sincero nella messa a punto delle sosp soprattutto del posteriore

sono d'accordo con te

[leps]

La moto che si ha ? sempre la migliore...........

[giuseppe_d]

ribadisco che quelli col millone ce l'hanno piccolo

[saponettak5]

ribadisco che quelli col millone ce l'hanno piccolo

ma lo sanno usare!!!!ahahah

[Peppotto]

ma lo sanno usare!!!!ahahah

[giuseppe_d]

rimane sempre una miccetta...

[robb?rsm]

ma lo sanno sucare!!!!ahahah